近年來，隨著電子計算機的廣泛應用，國內外許多起重機制造商都應用了計算機輔助設計系統

　　隨著計算機在起重機模塊化設計中的應用，在嚴格的科學理論指導下，形成了起重機結構、機構和部件等多層次的標準化和模塊化單元。起重機的模塊化設計不僅是設計方法的改革，而且影響整個起重機行業的技術、生產和管理水平，舊產品升級和新產品開發的速度將大大加快。

　　為了改進起重機，只需要修改幾個模塊;為了設計新的起重機，只需要重新組合不同的模塊;為了提高泛化程度，它可以將一個小批量的產品轉化為一個相對批量的模塊進行生產。它還可以以較少的模塊形式組合成不同功能和規格的起重機，以滿足市場需求，增加競爭力。

　　例如，丹麥公司開發了一個標準輪箱模塊系列，它有幾組連接孔，選擇不同類型的驅動單元，并可組裝成手推車，與金屬部件結合后可用作橋式起重機、龍門起重機或其他軌道式起重運輸機械。車輪有多種踏面形式可供選擇，它們的組合更加靈活，使用更加廣泛，因為它們不受輪距的限制。數據顯示，與國產產品相比，丹麥公司的起重機雙梁系列降低了12%的設計成本，而且重量輕。與國內產品相比，提升能力為32t，跨度為25m。國產雙梁起重機的自重為46.4噸，電動葫蘆橋式起重機的自重為28.3噸，而丹麥電動葫蘆橋式起重機的自重僅為18.5噸，分別比國產產品輕60%和35%。